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近年來(lái)，電動(dòng)車自燃事故屢屢發(fā)生，威脅著人們生命財(cái)產(chǎn)安全?！澳暇?·23大火”造成15人遇難，數(shù)十人受傷的慘痛教訓(xùn)，再次敲響了鋰電池技術(shù)安全警鐘。鋰電池為什么會(huì)自燃，如何讓我們的鋰電池變得更安全，目前有哪些成熟的技術(shù)應(yīng)用方案？一起來(lái)了解下。

鋰離子電池作為清潔高效的能源，在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用，鋰電池具有能量密度高、輸出功率大的優(yōu)點(diǎn)。鋰電池技術(shù)安全問(wèn)題一直是業(yè)界研究的重點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外研究主要集中在鋰電池正常充放電條件下的產(chǎn)氣分析和熱失控產(chǎn)氣離線分析方面。

（電瓶車自燃引發(fā)的“南京2·23大火”事件教訓(xùn)慘重）

1、鋰電池自燃與內(nèi)部氣壓有關(guān)

鋰離子電池化成和老化過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一系列副反應(yīng)并釋放氣體，從而導(dǎo)致電池內(nèi)部氣壓增加。過(guò)高的氣壓會(huì)導(dǎo)致電池安全性能下降，高壓會(huì)增加電池內(nèi)部熱量，引發(fā)熱失控風(fēng)險(xiǎn)，并引起電池隔膜受損，造成正負(fù)極短路。而且鋰離子電池?zé)崾Э禺a(chǎn)生的部分氣體具有毒性，對(duì)人體和環(huán)境造成危害。

（異常產(chǎn)氣膨脹的鋰電池）

因此，對(duì)鋰離子電池內(nèi)部氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)對(duì)于了解電池副反應(yīng)、健康狀況、荷電狀態(tài)、泄漏問(wèn)題以及電池設(shè)計(jì)和電極鋰脫嵌反應(yīng)等方面具有重要意義。

2、電池內(nèi)壓監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警

當(dāng)前，我國(guó)能源汽車滲透率達(dá)40%，首批新能源汽車6年免檢期也將到期，電池檢測(cè)存量巨大。在現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，可燃?xì)怏w釋放是加劇鋰電池系統(tǒng)熱失控?cái)U(kuò)散、誘發(fā)大規(guī)?；馂?zāi)事故的重要原因。電池內(nèi)壓監(jiān)測(cè)對(duì)于鋰電池安全預(yù)警具有重要意義，目前針對(duì)鋰電池產(chǎn)氣行為監(jiān)測(cè)技術(shù)較為成熟。

“間接法”是現(xiàn)有較普遍的方案，存在氣密性不佳、測(cè)量數(shù)據(jù)誤差大、實(shí)驗(yàn)操作復(fù)雜等問(wèn)題，而且難以統(tǒng)一兼顧軟包電池、圓柱電池、方形電池等各類形態(tài)的電池測(cè)試需求，整體測(cè)試成本上升。

3、IPT“直接法”內(nèi)壓測(cè)試

當(dāng)時(shí)代進(jìn)入到某個(gè)關(guān)口，變革力量應(yīng)運(yùn)而生。針對(duì)鋰電池測(cè)試行業(yè)的痛點(diǎn)需求，武漢電弛新能源有限公司嘔心瀝血研發(fā)攻關(guān)，創(chuàng)造性地推出了“直接法”電池內(nèi)壓監(jiān)測(cè)技術(shù)——IPT原位氣體內(nèi)壓測(cè)定儀（Internal Pressure Tester）

IPT原位氣體內(nèi)壓測(cè)定儀小型化壓力傳感器，輕量化設(shè)計(jì)，更輕巧靈活，助力技術(shù)人員高效展開(kāi)電池內(nèi)壓測(cè)試。采用獨(dú)特色GSP接口，適用于軟包電池、方形電池、圓柱電池等鋰電測(cè)試。其聯(lián)網(wǎng)上云的接口能力，實(shí)現(xiàn)所有電池內(nèi)壓測(cè)試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳MES系統(tǒng)，可追溯每一塊電池的性能狀態(tài)，從源頭上把關(guān)電池安全。

通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池內(nèi)壓變化，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)部的潛在安全隱患，從而有效預(yù)防因電池故障引發(fā)的安全事故。目前，IPT“直接法”內(nèi)壓測(cè)試技術(shù)產(chǎn)品在行業(yè)頭部電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。